Projektowanie Pętli Mazurskiej. Pod uwagę brane są cztery warianty

W ramach opracowania planowane jest utworzenie szlaku żeglownego w formie pętli, co umożliwi dopłyniecie do jeziora Śniardwy z portu w Giżycku na jezioro Niegocin i powrót torem wodnym przez jezioro Śniardwy do jeziora Niegocin – funkcjonującym obecnie szlakiem żeglownym wiodącym przez jezioro Tałty, Szymon i Jagodne.

Droga wodna Pętla Mazurska składa się z dwóch odcinków - części wschodniej i zachodniej. Projektowaniem w ramach wykonywanego „Wstępnego Studium Wykonalności dla zadania p.n.: Pętla Mazurska -budowa drogi wodnej łączącej jezioro Niegocin z jeziorem Śniardwy” objęta jest część wschodnia.

Planowany wschodni odcinek drogi wodnej o długości ok. 30 km., łączący jez. Niegocin z jez. Śniardwy, będzie przechodził przez jeziora: Niegocin, Duży Niałk, Mały Niałk, Wojnowo, Buwełno, Tyrkło, Śniardwy oraz połączenie między jeziorami - Głaźna Struga.

- W ramach przygotowania przedmiotowego studium rozpatrywane są cztery różne warianty przeprowadzenia wschodniego odcinka Pętli Mazurskiej. Warianty różnią się tak co do przebiegu, jak i proponowanych rozwiązań technicznych. Celem analiz zawartych w studium jest wybór wariantu najkorzystniejszego z uwzględnieniem uwarunkowań technicznych, ekonomicznych i środowiskowych. W ramach wyboru najkorzystniejszego rozwiązania uwzględniona zostanie także opinia społeczeństwa – informują autorzy studium wykonalności.

Pętla Mazurska z szansami na realizację? Rząd zna już koszt inwestycji

Według szacunków budowa drogi wodnej Giżycko-Tyrkło to koszt ok. 167 mln zł (same tunele to koszt 147 mln zł). Pomysł utworzenia pętli nie jest nowy, kilka lat temu mazurskie samorządy opracowały nawet plany takiej...

Opis poszczególnych wariantów Pętli Mazurskiej

Zaproponowane warianty projektowanego Wschodniego odcinka drogi wodnej mają na celu połączenie jezior Buwełno i Tyrkło.

Wariant 1 – przekop

Proponowane rozwiązanie przewiduje budowę dwóch śluz: śluzy Cierzpięty i śluzy Okartowo o szerokości 5m, długości użytkowej 42 m i różnicy poziomów 9 m i kanału żeglugowego o szerokości 18 m, głębokości 2 m i długości 1 770 m w klasie drogi wodnej Ib. Przebieg wariantu planowany jest od jeziora Buwełno, w miejscowości Cierzpięty, równolegle do drogi gminnej, w drugiej części odcinka trasa kanału żeglugowego przecina się z drogą gminną, dlatego proponuje się przebudowę drogi wraz z budową mostu.

Wariant 2 – torowa kolej linowa

Ten wariant przewiduje budowę pochylni szynowej dwutorowej o szerokości 20 m i długości 1 640 m. Przebieg trasy zaplanowany jest w linii prostej od miejscowości Cierzpięty, gdzie powstanie slip zjazdowy wózków transportowych o szerokości 20 m i długości 70 m do jeziora Tyrkło. W tym wariancie należy przebudować drogę gminną i wybudować przejazd ze szlabanami.

 Wariant 3 – tunel żeglowny

Rozwiązanie przewiduje budowę tunelu żeglugowego o szerokości 20 m, wysokości całkowitej 6,35 m oraz długości 660 m, następnie śluzy Cierzpięty o szerokości 5 m, długości użytkowej 42 m oraz różnicy poziomów 0,5 m i tunelu żeglugowego Okartowo o szerokości 20 m, wysokości całkowitej 6,35 m oraz długości 890 m w klasie drogi wodnej Ib.

Wariant 4 – przekop przewidujący obejście istniejącej i planowanej infrastruktury

W proponowanym wariancie przewidziano budowę kanału żeglugowego o szerokości 18 m, głębokości 2 m, długości 3 320 m w klasie drogi wodnej Ib i 6 śluz: śluz Cierzpięty 1, 2 i 3 i śluz Okartowo 3, 2, 1 (o szerokości 5 m, długości użytkowej 42 m i różnicę poziomu wody 7,5 m).

Odcinek wspólny szlaku żeglugowego dla wszystkich wariantów

Wszystkie warianty przewidują też wykonanie śluzy Miłki o szerokości 5 m, długości użytkowej 42 m i różnicy poziomów 0,5 m.

Dodatkowo realizacja przedsięwzięcia we wszystkich wariantach będzie wiązała się z koniecznością budowy nowych mostów w Cierzpiętach i Miłkach oraz przebudową istniejących mostów drogowych i mostu klejowego – poszerzenie i pogłębienie światła obiektów na potrzeby toru wodnego.

Ankietę można pobrać i wypełnić tu

Pętla Mazurska coraz bliżej. Powstanie studium wykonalności

Umowa podpisana – powstanie studium wykonalności Pętli MazurskiejW Okartowie nad jeziorem Tyrkło, w obecności Marka Gróbarczyka - wiceministra infrastuktury i Przemysława Dacy - prezesa Wód Polskich, podpisano...