Rozpoczęły się prace wzmocnienia mostu na rzece Saska

- Nasze działania są efektem przeprowadzonej w sierpniu br. kontroli stanu technicznego mostu, w wyniku której stwierdziliśmy, że przęsło po południowej stronie obiektu wymaga interwencji. Wyłączyliśmy z ruchu południową stronę mostu, wyłoniliśmy wykonawcę prac naprawczych, który przystąpił do działania. Po zakończeniu prac przywrócimy przejazd całą szerokością mostu – informuje GDDKiA w Olsztynie.

Most w Jęczniku jest stalowy i jednoprzęsłowy, o długości ponad 10 m i szerokości 8 m. Przejazd ma szerokość 5 m. Konstrukcja opiera się na stalowych belkach ,,kapeluszowych’’ zabezpieczonych zaprawą (zwanych zoresówkami), osadzonych na murowanych podporach z kamienia. Nawierzchnia mostu jest asfaltowa i nie ma chodników. Barierki wykonano z kształtowników stalowych. Pod mostem przepływa rzeka Saska. Dodatkowo w sąsiedztwie przeprawy znajduje się kładka dla pieszych.

Stalowe elementy nośne mostu, tzw. ,,kapeluszówki’’ (profile Zoresa), są mocno skorodowane, szczególnie w dolnych częściach. Końce tych elementów, które opierają się na dźwigarze, są całkowicie zniszczone przez rdzę. Dodatkowo cegły klinkierowe, które wypełniają szczeliny między tymi elementami, mają ubytki i są zdeformowane.

- Aby wzmocnić południową stronę konstrukcji mostu, zostaną dodane specjalne stalowe wsporniki. Końce tych wsporników będą oparte na dźwigarze zrobionym z mocnej stali. Dźwigar o długości 5 m zostanie umieszczony między istniejącymi belkami mostu, w pewnej odległości od brzegu – informuje GDDKiA w Olsztynie. - Dodatkowy dźwigar zostanie wprowadzony pod most przy pomocy specjalnych rusztowań. Po umieszczeniu go na odpowiednim miejscu, zostanie przymocowany stalowymi blachami o grubości 10 mm. Te blachy będą solidnie przyspawane do dźwigara. Na końcach każdej blachy znajdą się stalowe płaskowniki, które również zostaną mocno przymocowane.

Pod blachy wprowadzone zostaną stalowe podpory (łożyska) o długości 30 cm, które będą zapewniały stabilność. Przed ich zamontowaniem powierzchnia betonu zostanie odpowiednio przygotowana (oczyszczona i wzmocniona specjalną zaprawą). Po ustawieniu wszystkiego na swoim miejscu szczeliny pomiędzy dźwigarami a wspornikami zostaną wypełnione stalowymi klinami.

Prace potrwają do końca listopada. W tym czasie kierowcy mogą się spodziewać się chwilowego wstrzymania ruchu.

Jęcznik to wieś położona na południowym brzegu jeziora Sasek Wielki, nad Saską Strugą, 8 km na północny zachód od Szczytna, przy drodze krajowej nr 53 na odcinku Szczytno – Pasym.

Miejscowość jest usytuowana w południowej części województwa warmińsko–mazurskiego, na granicy Pojezierza Mrągowskiego i Równiny Mazurskiej.

Wieś została lokowana w 1385 roku na 10 łanach nadanych niejakiemu Nikuszowi; w 1427 roku występowała pod nazwą Weissenicze. Kolejna nazwa – Davidshof – wywodzi się od imienia kolejnego właściciela Dawida Weissenitz (1450). W 1484 roku majątek został odkupiony przez Zakon Krzyżacki i przekształcony w folwark, w którym okoliczni chłopi odbywali tłokę. Folwark zachował swój charakter do końca XIX wieku, gdy przeszedł w ręce prywatne. Między wojnami światowymi uległ parcelacji.

Poprawią bezpieczeństwo na skrzyżowaniu w Okartowie

Celem przebudowy jest podniesienie poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez poprawę geometrii skrzyżowania.Rozbudowa zapewni bezpieczniejsze przeprowadzenie ruchu rowerowego i pieszego przez drogę krajową nr 16 oraz poprawi...